On vous dira peut-être c’est vieux, les 4L, c’est pas confortable, c’est moche, on passe des heures la tête dans le moteur et les mains dans le cambouis…
Voici ce que nous aimons bien, nous deux:
Ce n’est pas trop cher, ni à l’achat qui est toujours d’occasion, ni en entretien. Évidemment, elle comsomme pas mal d’essence (mais on en reparlera de l’essence!) mais certains ont pu l’adapter pour le GPL.
Comme nous n’aimons pas l’excès de confort, la 4L nous paraît très confortable — on peut toujours changer les sièges, rajouter des appuis-tête. Des sièges de voitures plus modernes peuvent être installés ou au moins, il est possible de trouver des sièges de 4L en bon état et pour commencer inverser les sièges avant est une bonne idée — c’est en général le siège du conducteur qui est enfoncé.
Ce n’est pas trop cher, ni à l’achat qui est toujours d’occasion, ni en entretien. Évidemment, elle comsomme pas mal d’essence (mais on en reparlera de l’essence!) mais certains ont pu l”adapter pour le GPL.
Comme nous n’aimons pas l’excès de confort, la 4L nous paraît très confortable — on peut toujours changer les sièges, rajouter des appuis-tête. Des sièges de voitures plus modernes pevent être installés ou au moins, il est possible de trouver des sièges de 4L en bon état et pour commencer inverser les sièges avant est une bonne idée — c’est en général le siège du conducteur qui est défoncé.
C’est très agréable à conduire parce que c’est suffisamment raide, on tire sur le volant mais il revient tout seul après un virage en épingle à cheveux. Ça braque même très bien, je trouve. On ne risque pas d’avoir mal au (comparez avec les DS dont il reste quelques exemplaires rénovés dans notre coin des Cévennes).
C’est très pratique pour transporter des tas de choses et on peut facilement sortir la banquette arrière (4 boulons) si la replier et la rabattre contre les siièges avant ne suffisent pas. Nous apprécions que le coffre soit tout plat alors que la plupart des voitures ont un coffre en cuvette ce qui, pour charger et décharger des choses lourdes, est affreux pour le dos et de toutes façons très mal commode.
La 4L est formidable pour transporter du bois, des sacs de farine, des bottes de paille, etc. et quand la banquette arrière est installée, on peut y mettre des auto-stoppeurs. Et enfin, on peut encore mettre des palettes ou une échelle sur la galerie.
Dans les 4L de type fourgonnette on peut même camper. Avez-vous vu Trafic, le film de Jacques Tati? Il y a une jolie photo du film sur le site 4L R6 Club France. Si on est assez petit on doit pouvoir dormir dans les autres 4L, une fois la banquette arrière enlevée et les sièges avant repoussés à fond.
La 4L a une belle allure, que ce soit la limousine (c’est le terme employé dans le manuel), ou les différentes fourgonettes (F4 ou F6).
Quand je compare les 4L avec les voitures modernes qui ressemblent à des monstruositées sorties d’un film de science-fiction — oui, je sais, elles sont aérodynamiques; si au moins, elles roulaient à l’air comprimé, on passerait sur leur laideur — la 4L l’emporte.
Les voitures modernes sont laides, trop grosses et encombrantes, à notre goût, et les moteurs sont devenus des monstres électroniques que de simples outils ne peuvent plus réparer.
Nous aimons bien les fenêtres de la 4L dont une vitre coulisse — simplement, la vitre mobile devrait être celle la plus proche des mains et non des oreilles pour qu’on soit aéré plus agréablement.
J’aime bien sentir la route dans les pneus comme sur un vélo.
Nous aimons bien sa forme petite et sans chichi et ses fenêtres et ses pare-brises qui ressemblent un peu à des hublots. Nous aimons bien ses portes légères à ouvrir et à fermer.
Nous aimons bien le bruit du moteur, et son style de vitesse(s): lâcher le pied suffit à ralentir sans avoir à freiner et changer de vitesse (rétrograder) permet de ne pas freiner, en temps normal. D’Arrigas au Vigan, pas plus de deux ou trois coups de frein, sans compter aux stops naturellement!! Nous aimons bien son moteur simple et solide avec ses tuyaux rouillés.
Comme la 4L est petite on arrive à la garer à peu près partout et elle défigure beaucoup moins la place d’un village que les voitures modernes ou moins vieilles.
Elle passe dans presque tous les chemins et roule très bien sur la neige car elle est légère et haute sur pattes.
Enfin, elle est photogénique et il en existe une grande variété. Ses phares avant et arrière ont des formes très amusantes.
